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動泵的制動分泵，也稱為制動主油(氣體)，其主要功能是促進制動液(或氣體)傳輸?shù)礁髦苿又苿涌偙茫龠M活塞桿。
離合器分泵漏油的制動主缸歸屬于單邊功效活塞機液壓系統(tǒng)，它的功能是將腳踏板組織鍵入的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為液壓機能。
制動主缸分單腔和雙腔式二種，各自用以單控制回路和雙回路液壓制動系統(tǒng)。
為了更好地提高汽車駕駛安全系數(shù)，根據(jù)交通規(guī)則，目前汽車駕駛制動系統(tǒng)軟件采用雙回路制動系統(tǒng)軟件，也采用雙回路液壓制動系統(tǒng)（單腔制動主缸已被淘汰）。
鼓式剎車制動器的滑動摩擦副中的轉(zhuǎn)動元器件是為鼓狀的制動鼓，工作中的表面為圓面，固定不動元器件是為圓弧狀的帶磨擦片的制動蹄。這類構(gòu)造，與單車和摩托車上的漲閘相近。
制動時，2個制動磨擦片依靠液壓缸（液壓機制動）或電機副水箱批發(fā)電磁感應(yīng)（電磁制動）的能量向外漲開，壓擠在制動鼓的內(nèi)孔表面上邊，進而會造成磨擦扭矩。
鼓式剎車制動器的特點是，低成本，塵，有利于與此同時做為駐車制動制動器。缺陷是規(guī)格大、品質(zhì)重，制動可靠性不太好。
目前，伺服驅(qū)動制動系統(tǒng)軟件或驅(qū)動力制動系統(tǒng)軟件幾乎都是選擇雙回路液壓制動系統(tǒng)的。
可是，在一些小型或輕形汽車上，為使構(gòu)造簡易，在制動泵的制動腳踏板力不超過駕駛?cè)藛T精力范疇的情形下，也是有一些車系選用串列雙腔制動主缸構(gòu)成雙回路人力資源液壓制動系統(tǒng)。
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